中国网文明中华讯“祝大家新年快乐！”
大年三十晚上的七点三十分，从温州南站开往合肥南站的G7761次列车上，方傲宇在微信上发布了一条朋友圈后关上手机，看着窗外夜空中绽放的烟花不停倒退，他端起了一碗泡面，大口地吃了起来。
自从2019年8月入路后进入到合肥南动车车载设备维护工区，从来没有在家过过一个春节的方傲宇，每年的年三十都在值班。今年更为特殊，由于列车前一天在库内更换了模块，为了预防第二天该车上线出现异常导致停车会影响密集的交路，必须要有职工在车上进行添乘以备随时应急，工区年纪最小的方傲宇主动站出来，添乘这趟从早上六点钟一直到晚上九点十分的长交路。
添乘工作说难不难，但是在线上值乘时压力很大。因为主要的工作范围是在列车上，要对车况做到了如指掌。一旦发现设备有异常，要在第一时间做出最正确的判断，做最有效的处理。任何一点闪失都有可能造成列车停车晚点甚至耽误后续列车的运行。十几个小时的添乘没有任何睡觉休息的时间，甚至没有专用的座位，直到列车安全回所后才能算松一口气，即使这样，方傲宇也没有任何抱怨，专心站好自己这班岗。
春节期间车组的数量增加了不少，以前在疫情期间，车组也就十多组，现在已经上升到30多组了。回到工区后方傲宇没能好好休息，继续参加夜班的一级修作业。由于春运期间大幅度的降温，车下很多设备在运用结束回所后都结上了厚厚的一层冰，所以车下设备的检修也变得尤为艰难。他先对车下设备除冰打蜡，再用强光手电照、用眼睛仔细看，有些部位还要用手拉一拉、试一试，对每一颗紧固螺栓都不放过。从一端车头到另一端车头就是200多米，加上司机室内的库检作业，新年的钟声就在这走走停停间敲响，尽管夜深风寒，他的安全帽下却悄然挂上了细细的汗珠。
动车所里的灯光通宵如白昼，检修库内来来往往的动车宛如条条巨龙，连着家乡与远方，系着思念与牵挂。每一次抵达，都有一份团圆被如约送上。2023年春运开启，许多人带着积攒一年的思念从天南地北奔向家的方向。不过却有这么一群人，把思念埋在心间，用坚守诠释责任。当人们沉寂在阖家团圆、欢度佳节的幸福中时，铁路职工却迎来了客流量最大、线路最为繁忙的春运，当各家各户响起喜迎归家游子的鞭炮的时候，铁路职工却如磐石般坚守在春运一线，为保证铁路运输正常运作挥洒着辛勤汗水，为了保证千千万万个家庭能够欢度春节，还有很多像方傲宇一样的铁路职工在默默地奉献着。铁路人，是名副其实的“铁”。
“辛苦了，小方！”工区副工长拍了拍方傲宇的肩膀。“不辛苦，这份工作的重要性就是我把车检查好，把故障处理好，保证列车的运行安全，同时也保证旅客的生命安全。”说完，方傲宇清点好自己的工具，背着工具包，又朝着检修库内大步走去，坚定而有力。（潘书培 刘杰）