中国网文明中华讯 中国铁路郑州局集团有限公司新乡供电段综合分析室有个三人组成的“神秘小组”。他们身穿防护服，肩背仪器包，携带摄像机、无人机、红外测温仪等“十八般兵器”，常年穿行在段管内各条铁道线上，采集影像数据，以供设备分析，日常在单位却鲜见他们的身影。三个人都是退役军人，被戏称为分析室的三个“侦察兵”。有了他们三个，设备分析如虎添翼。
地面排雷手——郑同现
7月24日，新月线月山直通场。郑同现手拎塑料袋，袋里装着四个烧饼——那是他的早餐。他攀上机车驾驶室，边往里挤边说：“老师们，借过借过，让咱把机器架上。”逼仄的机车驾驶室瞭望台上已摆放着三四家兄弟站段的巡线设备，郑同现一点点挪动这些设备，在看似已经腾不出空间的地方腾出了空间，架上2C装置，并挤在有利于观察接触网设备的位置上。
2C装置就是高清摄像机，是临时安装在机车驾驶室内的移动监测设备，用于监控接触网设备运行状态和外部环境。郑同现在分析室工作五年来，常年在新月、太焦、焦柳、侯月等线路上奔波，通过2C装置给接触网设备录像。登乘机车是他的日常工作状态，烧饼和包子等便携食品是最适合他的餐饭。
电力机车蜿蜒穿行在大山里。郑同现眼盯接触网设备，生怕错过一丁点儿缺陷。“不是有摄像机在拍视频吗？为啥你还看得这么认真？”副司机疑惑地问他。
“虽说摄像机拍得全面清晰，但视频得回去后下载到电脑上，再一点点地分析，会滞后几天。人既然在线路上，就得发挥第一道防线作用。有些缺陷肉眼就能发现，万一碰到重大缺陷，当即汇报处理，省得贻误战机。”郑同现认真地说。
“上车这么多年，你发现过啥重大缺陷？”
“还真有。”那年7月，郑同现登乘太焦线西武匠至东坡区间时，一眼就发现回流线断了，当即电话通知属地车间进行处理，避免了事故范围扩大。
空中透视眼——李智超
李智超热衷于电子产品，选送人员学习驾驶无人机时，他是最佳人选，借此成为分析室的无人机操控手。
无人机可以到达人员无法到达的场所，拍摄动态影像对设备进行观察。分析室的无人机主要用于线路长大区间接触网、山区电力线路、变电所门型构架等设备的巡视，以及管内所有铁道线接触网上方的跨越电力线路。
跨越电力线路一旦发生断线等故障，垂落下来会直接影响下方的接触网设备，发生短路跳闸甚至断线，继而中断行车。李智超对管内所有跨越电力线路，一处一处“飞”，一处一处查。当“飞”到侯月线盘谷寺车站时，发现一处已废弃多年并未登记在册的跨越电力线路。心思缜密的李智超并未因为不在册就放弃巡视排查。他照例按规程起飞无人机，发现该废弃电力线路有一处即将断裂，仅剩5股（共15股）在支撑。李智超立即联系属地车间进行拆除，避免了一起因跨越电力线路断线搭挂接触网引发的断线事故。
近年来，对无人机的限制越来越多，让李智超闹出不少糗事儿。那次在京广线鹤壁站，李智超刚刚起飞无人机，就遭到车站执勤民警喝止——《铁路安全管理条例》刚刚出台“禁止在铁路电力线路导线两侧各500米范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体”的规定。李智超被车站民警带去好一通“审讯”，才解除了误会。
状态晴雨表——张华
7月23日，天气闷热。这天，分析室的张华在济源接触网工区职工的配合下，来到焦柳线轵城站进行红外测温。
红外测温，是指用红外测温仪器对接触网设备的上网点、电连接等主导电回路零部件进行温度测量，以鉴定设备状态。管内接触网主导电回路设备每年要全部测量一遍，工作量着实不小。
轵城站接触网设备的测温任务还未进行一半，张华的衣服已经湿透了。但他丝毫不敢怠慢，汗顺着脸颊流下了，也顾不上擦。
供电臂上显示有电力机车取流，这是测温的最佳时机。张华嘴里不断读出一串串数据。这些类似摩丝密码的英文加数字，是来车前、中、后测温仪上的热成像照片编号，记录得越规范，回去以后整理起来就越便捷。
“北岔区测完了，我们休整一下再继续吧！”
“一鼓作气测完再说吧。这么热的天，出来一趟不容易。来回跑，不值当，时间都浪费在路上了。”军人出身的张华，保持着在部队养成的雷厉风行的作风。在张华的带领下，一行六人顶着骄阳，又出发了。（辛丙全 通讯员 赵云祥 樊珈辰）