在飞驰的列车上，当你喝着水、吃着泡面时，或许会想知道，源源不断的水从哪来？当列车驶离车站，你可曾留心在轨道旁的那群工人，他们在炎炎烈日下做着什么？没错，这群默默付出的工人，就是让上千人有水可降温，有水可解渴的列车加水工，这是铁路部门一个让人陌生却又极为重要的辛苦工种。
早上9点，在厦门北站一号站台的加水房，林顺是推开休息室的门，向我们打招呼。此时，他已经工作了两个多小时，为多趟厦门北站始发的动车加满水，并目送它们缓缓离去。林顺是，集美后溪人，32岁，厦门北站一名普通的列车加水工。2013年，随着动车车次的大幅增加，厦门北站对加水工的需求量也随之增大，林顺是便成为了其中一员。他每天的工作从早上6点半开始，一天至少工作12个小时，为始发、终到的动车加满所需的用水。
休息没几分钟，林顺是带上竹编头盔，从口袋里掏出一张班次时刻表，准备迎接下一趟动车的到来。可以看到，那张班次表被透明胶包裹得严严实实得。林顺是告诉我们，几趟加水下来，他们经常是汗流浃背，裤子和手上也都是汗水，这样包裹起来为的是防止汗水将班次表弄湿。
林顺说，他们一个班分三组，一组4个人，每人负责4节车厢的加水任务。因为厦门北站多是始发和终到的列车，所以每节车厢都要加满水，有些途经的动车有加水需求，林顺是所在的班组也都要及时服务。说完，林顺是便和同事一起出发，准备下到股道，为开往深圳的始发动车加水。
车站规定，加水工都是两人一组一起行动，不能单独行动，以确保两人同去同归，互相保护。在下到股道前，林顺是和同事严格遵守“眼看、手比、口呼”的操作守则，在确保前方和左右方均无来车和障碍物的情况，才下到车站股道上作业。